JQHS-20×18氣動(dòng)絞車

一、JQHS-20×18氣動(dòng)絞車概述 

JQHS-20×18型氣動(dòng)絞車是以氣動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力，通過(guò)齒輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)卷筒，實(shí)現(xiàn)載人提升和重物牽引、運(yùn)輸或托運(yùn)的絞車裝置。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、工作安全可靠、維修簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)級(jí)變速等優(yōu)點(diǎn)，適用于油田、地質(zhì)鉆井、礦山開(kāi)采及易爆、易燃?xì)怏w等場(chǎng)所。適用于海拔1000米以下,氣溫-40~60℃的環(huán)境。

JQHS-20×18氣動(dòng)絞車按照JB/T2500-1997、JB/T 6125-1992標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)

正確安裝使用和認(rèn)真維護(hù)保養(yǎng)，是使氣動(dòng)絞車正?？煽康墓ぷ?，延長(zhǎng)其使用壽命的重要保證。用戶應(yīng)仔細(xì)閱讀本說(shuō)明書(shū)，以便正確的掌握氣動(dòng)絞車的安裝、使用和保養(yǎng)方法，充分發(fā)揮氣動(dòng)絞車的功能。

根據(jù)用戶使用意見(jiàn)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，本氣動(dòng)絞車也將不斷進(jìn)行改進(jìn)提高，本說(shuō)明書(shū)所述某些內(nèi)容，可能會(huì)有些改動(dòng)，說(shuō)明書(shū)不可能隨時(shí)變動(dòng)，敬請(qǐng)用戶注意。

二、  JQHS-20×18主要型號(hào)、結(jié)構(gòu)及工作原理

主要型號(hào)：JQHS-20×18

J---絞車  Q----氣動(dòng)  H---活塞式  20---額定牽引力20KN  18--- 繩速18m/min

JQHS-20×18氣動(dòng)絞車以壓縮空氣為動(dòng)力能源，由活塞式氣動(dòng)機(jī)通過(guò)減速箱來(lái)帶動(dòng)滾筒，以達(dá)到其提升的目的。所有各傳動(dòng)處運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，主要零部件多選用高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)合金鋼材，并經(jīng)過(guò)化學(xué)熱處理，使零件具有較長(zhǎng)的使用壽命。

此JQHS-20×18氣動(dòng)絞車的主要零部件結(jié)構(gòu)、性能分述如下:

JQHS-20×18氣動(dòng)絞車由馬達(dá)總成（氣動(dòng)機(jī)）、制動(dòng)器總成、減速機(jī)構(gòu)、卷筒、機(jī)座等主要部分組成。   

1.氣動(dòng)機(jī)

    氣動(dòng)機(jī)是由氣動(dòng)機(jī)殼體和裝于其內(nèi)的配氣閥芯、分配閥及依次連接在曲軸拐上的六組連桿、活塞、氣缸等主要零部件組成。

活塞式起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)原理，基本上于內(nèi)燃機(jī)相仿，當(dāng)操縱桿推至啟動(dòng)位置時(shí)，分配閥的閥門(mén)打開(kāi)，壓縮空氣即自分配閥進(jìn)入配氣閥芯，使配氣閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，即配氣閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)將壓縮氣體依次、分別送入周圍的六個(gè)氣缸中，由于缸內(nèi)的壓縮氣體的膨脹作用，從而推動(dòng)了活塞、連桿和曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)活塞被推至“下死點(diǎn)”（ 配氣閥芯同時(shí)也轉(zhuǎn)至第一次位置），經(jīng)膨脹后的氣體(尚帶有一定的壓力），即自行從汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)閥體的排氣孔道，直接排出體外，同時(shí)，活塞即曲拐的回轉(zhuǎn)作用，又被推向氣缸的“上死點(diǎn)”（ 配氣閥芯同時(shí)也轉(zhuǎn)至第二次排氣位置），并將缸內(nèi)的剩余氣體全部自配氣閥芯、分配閥的排氣孔道排出體外。經(jīng)過(guò)這樣的反復(fù)循環(huán)作用，就能使曲軸不斷地高速旋轉(zhuǎn)。

   為了使曲軸、連桿和活塞等零件的運(yùn)動(dòng)與配氣閥芯的運(yùn)轉(zhuǎn)得到控制，因此，在主軸與主閥之間采用連接銷連接，連接銷不僅能使曲軸和配氣閥芯的運(yùn)轉(zhuǎn)取得一致，而且它對(duì)整個(gè)氣動(dòng)機(jī)來(lái)講，尚能起到一定的安全保護(hù)作用。

   連接銷所選用的材料，及其斷口均有所規(guī)定，如果當(dāng)配氣閥芯由于缺乏潤(rùn)滑，而被咬死，不能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該連接銷就立刻被切斷，使氣動(dòng)機(jī)所有零件的運(yùn)動(dòng)全部處于停頓狀態(tài)，這樣就能避免或減少其它零件的損壞。

2.減速箱

減速箱與機(jī)座鑄成一體，其內(nèi)裝一個(gè)齒輪架和二組齒輪副（一組為外齒輪副，另一組為內(nèi)齒輪副），所有齒輪均密封在具有一定油位的齒輪箱內(nèi)。該齒輪位于氣動(dòng)機(jī)與滾筒之間，它能將氣動(dòng)機(jī)所發(fā)生的動(dòng)力，通過(guò)二組減速齒輪系，和固定在主軸上的離合器傳遞給滾筒。

3.制動(dòng)器

制動(dòng)器是由石棉帶、支架、剎車鋼帶等主要零部件組成。

剎車形式為斷氣自動(dòng)剎車。剎車機(jī)構(gòu)裝置在卷筒內(nèi)部。

三、JQHS-20×18氣動(dòng)絞車技術(shù)參數(shù)

JQHS-20×18氣動(dòng)絞車技術(shù)參數(shù)表